Schweizer CNC-Bearbeitung für Präzisionsbauteile in der Luft- und Raumfahrt
CITIZEN-Schweizer-Drehmaschinen fertigen Verbindungselemente für die Luft- und Raumfahrt, Hydraulikarmaturen, Verbindungsbolzen und flugkritische Komponenten mit einer Genauigkeit von ±0.005 mm. Stangendurchmesser: 0.5–25 mm. Vollständige Rückverfolgbarkeit vom Rohmaterial bis zur Endkontrolle.
- ±0.005 mm Maßtoleranz
- Mindestdurchmesser der Stange: 0.5 mm
- 43+ Schweizer Drehautomaten
- Qualitätsstandard AS9100D
Von uns hergestellte Präzisionsdrehteile für die Luft- und Raumfahrt
Verbindungselemente für die Luft- und Raumfahrt
NAS-Schrauben, Innensechskantschrauben, spezielle Muttern für die Luft- und Raumfahrt sowie kundenspezifische Verbindungselemente nach AN/NAS/MS-Standard. Die Schweizer Drehbearbeitung gewährleistet die für Flugzeugbaugruppen erforderliche Gewindegenauigkeit und Wiederholgenauigkeit der Kopfgeometrie.
- Konformität mit den Spezifikationen NAS 1638 / AN / MS
- Gewindetoleranzklasse 3A/3B erreichbar
- Ø0.5–25 mm, L/D bis zu 20:1
- Materialien: Ti-6Al-4V, 17-4 PH, Inconel 718
Hydraulik- und Pneumatikarmaturen
Ventilgehäuse, Verteilerstücke, Verschraubungen und pneumatische Kupplungen für Flugzeughydrauliksysteme. Die Innenbohrungsgeometrie und der Gewindelauf entsprechen den Toleranzen der Luft- und Raumfahrttechnik.
- Innenbohrung Ra ≤ 0.8 μm Standard
- Gewindeformen: UN, UNF, NPT, BSP, metrisch
- Druckwerte sind pro Charge dokumentiert.
- Werkstoffe: Edelstahl 303/316L, Messing C360, Titanlegierung
Avionik-Steckverbinderstifte und Kontakte
Elektrische Steckverbinderstifte, Buchsenkontakte und HF-Steckverbindergehäuse für flugkritische Avioniksysteme. Eine Toleranz des Stiftdurchmessers von ±0.005 mm gewährleistet eine zuverlässige Kontaktkraft bei jedem Steckvorgang.
- Stiftdurchmesser Ø 0.5–6 mm, Außendurchmesser ± 0.005 mm
- Gold-, Nickel- oder Silberplattierung erhältlich
- 100%ige Dimensionssortierung bei kritischen Chargen
- Werkstoffe: BeCu C17200, Messing C360, Edelstahl 303
Betätigungswellen und Steuerstifte
Flugsteuerungsgestängebolzen, Servoantriebswellen, Schubstangenverbinder und Drehzapfen mit hohen Anforderungen an Geradheit und Rundlaufgenauigkeit. Durch das Abtrennen der Gegenspindel werden beide Enden in einem Arbeitsgang bearbeitet.
- Geradheit ≤ 0.005 mm / 100 mm
- Konzentrizität ≤ 0.003 mm TIR
- Querbohren, Rändeln, Abflachen mittels angetriebener Werkzeuge
- Materialien: 4140, 17-4 PH, Ti-6Al-4V
Sensorgehäuse und -buchsen
Wir fertigen Gehäuse für Drucksensoren, Drehzahlsensoren und Präzisionsbuchsen für Flugzeuginstrumente. Unsere Honanlage ermöglicht Oberflächenrauheiten von Ra ≤ 0.4 μm, wo dies für die Ziehtechnik erforderlich ist.
- Eigenes Honen: Bohrungsrauhigkeit Ra ≤ 0.4 μm
- Rundheit ≤ 0.002 mm an den Lagerbohrungen
- Dünnwandbearbeitung: Wandstärke ≥ 0.5 mm
- Werkstoffe: Edelstahl 316L, Aluminium 7075, Inconel 625
Komponenten des Kraftstoffsystems
Kraftstoffventilschieber, Düsenkörper, Dosierstifte und Durchflussregelblenden. Die Führungsbuchsenunterstützung von Swiss Manufacturing minimiert den Rundlauf dieser schlanken, hochpräzisen Kraftstoffsystemelemente.
- Toleranz der Dosierdüse ±0.003 mm
- Spulen-Bohrungs-Spiel ab 0.005 mm
- Reinheitsprotokoll gemäß AMS 2770 verfügbar
- Werkstoffe: Edelstahl 440C, Titanlegierung, Inconel 718
Warum CNC-Bearbeitung vom Typ Schweizer Drehautomat für die Luft- und Raumfahrt?
Führungsbuchse verhindert Durchbiegung an schlanken Bauteilen
Befestigungselemente, Stifte und Wellen für die Luft- und Raumfahrt mit einem Längen-Durchmesser-Verhältnis (L/D) von bis zu 20:1 erfordern beim Schneiden eine nahezu durchbiegungsfreie Bearbeitung. Die schweizerische Führungsbuchse stützt das Werkstück innerhalb von 1–2 mm vom Werkzeugkontaktpunkt und ermöglicht so Toleranzen, die mit herkömmlichen Drehmaschinen bei langen Bauteilen mit kleinem Durchmesser nicht erreicht werden können.
Komplette Bearbeitung in einer Aufspannung
Die Maschinen CITIZEN A20 und Tsugami B206 vereinen Drehen, Fräsen, Bohren, Gewindeschneiden, Querbohren und Abstechen in einer einzigen Aufspannung. Kein Umspannen bedeutet keine Bezugspunktverschiebung – entscheidend für die GD&T-Anforderungen in der Luft- und Raumfahrt, die Rundlaufgenauigkeit und Konzentrizität unter 0.003 mm TIR erfordern.
Wiederholgenauigkeit ±0.005 mm über große Volumina
Unsere 43 Langdrehautomaten sind mit automatisierten Stangenladern für die mannlose Fertigung ausgestattet. Die statistische Prozesskontrolle (SPC) der kritischen Maße gewährleistet einen Cpk-Wert von ≥ 1.67 für flugkritische Merkmale in jeder Produktionscharge – nicht nur beim Erstmuster.
Mindestdurchmesser Ø0.5 mm für miniaturisierte Avionik
Moderne Avionik- und UAV-Systeme benötigen zunehmend miniaturisierte Steckverbinder und Mikrobefestigungen. CITIZEN A20-Maschinen verarbeiten Stangenmaterial ab Ø 0.5 mm – und ermöglichen so Präzision auf Luft- und Raumfahrtniveau in Größenordnungen, die die Möglichkeiten herkömmlicher CNC-Drehzentren übertreffen.
| Capability | Schweizer CNC | Konv. Drehbank |
|---|---|---|
| Mindest. Durchmesser | Ø0.5 mm | Ø6 mm typ. |
| L/D-Verhältnis-Unterstützung | Bis zu 20: 1 | 3:1 typisch |
| Rundlauffehler bei langen Wellen | ≤0.003 mm | 0.01 – 0.05 mm |
| Einzelaufbau komplett | ✓ Ja | ✕ Oft 2–3 Operationen |
| Unbeaufsichtigte Produktion | ✓ Stangengefüttert | ✕ Manuelle Beladung |
| Oberflächenbeschaffenheit (gedreht) | Ra ≤ 0.4 μm | Ra 0.8–1.6 μm |
| Toleranzwiederholbarkeit | Cpk ≥ 1.67 | Cpk ~1.0–1.3 |
Mehr als 43 Langdrehautomaten – speziell für die Luft- und Raumfahrt entwickelt
Unsere Flotte von Langdrehautomaten deckt Stangendurchmesser von Ø0.5 mm bis Ø150 mm ab. Jede Maschine ist mit automatisierten Stangenladern, Hochdruckkühlung und SPC-Überwachung für die unbeaufsichtigte Luft- und Raumfahrtproduktion ausgestattet.
CITIZEN A20 × 15 Einheiten
- BarkapazitätØ0.5–20 mm
- Toleranz± 0.005 mm
- Achsen9-Achsen-CNC
- Live-WerkzeugeVorne + Hinten
- GegenspindelJa
- StangenzuführungAutomagazin
Tsugami B206 × 20 Einheiten
- BarkapazitätØ1–20 mm
- Toleranz± 0.005 mm
- AchsenMehrachsig
- Live-WerkzeugeJa
- GegenspindelJa
- AnwendungPräzision bei hohen Stückzahlen
CITIZEN A16 × 4 Einheiten
- BarkapazitätØ0.5–15 mm
- Toleranz± 0.005 mm
- Achsen7-Achsen-CNC
- Live-WerkzeugeJa
- AnwendungMiniatur-Luft- und Raumfahrtnadeln
- StangenzuführungAutomagazin
CITIZEN BNC40 × 4 Einheiten
- BarkapazitätØ5–40 mm
- Toleranz± 0.005 mm
- TypCNC-Drehzentrum
- Live-WerkzeugeJa
- AnwendungGrößere Armaturen für die Luft- und Raumfahrt
- DoppelspindelJa
Toleranz- und Oberflächengütefähigkeiten
Jede Toleranzvorgabe wird mit einem Mitutoyo-Koordinatenmessgerät, einem Rundheitsprüfgerät und einem Laserprofilometer verifiziert. Die Erstmusterprüfung (FAI) ist bei allen Luft- und Raumfahrtprogrammen Standard.
Standard-Schweizer Drehverfahren (±0.003 mm bei kritischen Merkmalen erreichbar)
Lagersitze und Bohrungs-Innendurchmesser pro Los
Außendurchmesser-zu-Bohrung, Einzelaufstellung eliminiert Bezugspunktverschiebung
Ra ≤ 0.2 μm bei Bohrungen mit Honung (intern)
Verbindungselemente der Klasse 3A/3B für die Luft- und Raumfahrtindustrie (NAS-Typ)
Mitutoyo CMM – rückführbar auf den ISO 10012-Standard
Werkstoffe für flugkritische Anwendungen
Wir bearbeiten das gesamte Spektrum an Struktur-, Hochtemperatur- und korrosionsbeständigen Legierungen für die Luft- und Raumfahrt. Jeder Lieferung liegen Materialzertifikate mit Rückverfolgbarkeit zum Werk bei.
Titanlegierungen — Ti-6Al-4V, Ti-3Al-2.5V
Das Arbeitspferd der Luft- und Raumfahrt. Außergewöhnliches Festigkeits-Gewichts-Verhältnis und Korrosionsbeständigkeit für Befestigungselemente, Fahrwerksbolzen und Strukturverbinder. Die Führungsbuchse des Schweizer Drehverfahrens kontrolliert die Kaltverfestigungstendenz von Titan und erzielt so eine Dimensionsstabilität, die mit herkömmlichen Drehmaschinen nicht erreicht werden kann.
Edelstahl – 303, 304L, 316L, 17-4 PH, 440 °C
Von Standard-303 für Steckverbinderstifte bis hin zu ausscheidungshärtendem 17-4 PH für hochfeste Verbindungselemente und 440C für Kraftstoffdosierkomponenten. Vollständige Materialzertifizierungen mit Rückverfolgbarkeit der Chargennummern werden mit jeder Charge geliefert.
Superlegierungen – Inconel 718, Inconel 625, Monel K-500
Hochtemperaturbauteile für Motorraum, Kraftstoffsystem und abgasnahe Anwendungen, bei denen die Betriebstemperaturen 500 °C übersteigen. Die Prozessstabilität der Schweizer Fertigung ist entscheidend für die Einhaltung der Toleranzen bei diesen teuren und schwer zerspanbaren Superlegierungen.
Aluminiumlegierungen – 2024-T351, 6061-T6, 7075-T6
Leichte Struktur- und Sekundärkomponenten: Halterungen, Gehäuse, nichtstrukturelle Beschläge und Einsätze für Avionikgehäuse. 7075-T6 bietet nahezu Stahlfestigkeit bei nur einem Drittel des Gewichts – ideal für Anwendungen, bei denen jedes Gramm zählt.
AS9100D-zertifiziert – Vollständiges Dokumentationspaket für die Luft- und Raumfahrt
Unser Qualitätsmanagementsystem basiert auf der Null-Fehler-Kultur der Luft- und Raumfahrtindustrie. Jede Produktionscharge wird mit vollständiger, nachvollziehbarer Dokumentation ausgeliefert – von den Werkszertifikaten bis hin zu den Endprüfberichten.
Dokumentationspaket für die Luft- und Raumfahrt
- Rohmaterialwerkszertifikat
- Erster Artikel-Inspektionsbericht
- In-Prozess-SPC-Daten
- CMM-Maßbericht
- Konformitätsbescheinigung
- Oberflächenbeschaffenheitsbericht (Profilometer)
- Chargenrückverfolgbarkeitsaufzeichnung
- Zertifizierungen für Galvanisierung/Beschichtung
Prüfeinrichtungen
- Mitutoyo CMM – 3D-Koordinatenmessung, Genauigkeit ±0.001 mm
- Laserprofilometer / Rauheitsmessgerät – Überprüfung von Ra und Rz pro Bauteil
- Rundheits- und Zylindrizitätsprüfer – Überprüfung der Bohrungsgeometrie
- Höhenmesser und optische Konturmessung
- Kalibrierte Mikrometer – Außendurchmesser, Bohrung, Gewindesteigung
- CCD-Bildverarbeitungssystem – Gewindeform-, Steigungs- und Profilanalyse
- Röntgenfluoreszenzspektrometer (Seiko SII SEA1000A) – Legierungsprüfung
- Salzsprüh-/Korrosionsprüfkammer
- Gewindelehren – Gut/Ausschuss, Luft- und Raumfahrtgewinde der Klassen 3A/3B
Luft- und Raumfahrt- sowie Verteidigungsprogramme, die wir beliefern
Von den Lieferketten der Erstausrüster (OEMs) der kommerziellen Luftfahrt bis hin zu UAV-Systemen und Trägerraketen für den Weltraum – unsere in der Schweiz gefertigten Komponenten sind für eine breite Palette flugkritischer Programme qualifiziert.
Kommerzielle Luftfahrt
Strukturbefestigungselemente, Hydraulikarmaturen und Avionik-Steckverbinder für Verkehrsflugzeuge. Integration der Lieferkette gemäß AS9100D und IATF 16949 mit vollständiger Erstmuster- und Produktionsdokumentation.
Weltraumstartsysteme
Präzisionsgefertigte Ventilkomponenten, Treibstoffanschlusskörper und Sensorgehäuse für Trägerraketen. Inconel 718 und Ti-6Al-4V werden nach Zeichnungstoleranzen bearbeitet, mit vollständiger Materialrückverfolgbarkeit von der Schmelze bis zum fertigen Bauteil.
Verteidigung & Militär
Flugkritische Komponenten für Militärflugzeuge, Lenkwaffen und Bodenfahrzeugsysteme. Materialien nach Militärstandard, darunter 17-4 PH und Monel K-500, Verpackung und Versand gemäß den Anforderungen der Verteidigungsbeschaffung.
Hubschrauber und Drehflügler
Rotorkopf-Aktuatorbolzen, Heckrotor-Steuergestänge und Getriebebefestigungen für Drehflügler. Die Dauerfestigkeit ist ein primäres Konstruktionskriterium – die Oberflächengüte und Maßgenauigkeit des Schweizer Drehens beeinflussen die Dauerfestigkeitsreserven der Bauteile direkt.
UAV- und Drohnensysteme
Leichtbauteile, miniaturisierte Komponenten für unbemannte Luftfahrzeuge: Stifte aus Titan und Aluminium, Mikrobefestigungen, Steckverbinderkontakte und Servoantriebswellen mit einem Mindestdurchmesser von Ø0.5 mm – unmöglich mit herkömmlichen Drehmaschinen.
Flugzeugtriebwerkskomponenten
Drehteile aus Superlegierungen für Heißgasbereiche von Motoren, Kraftstoffsysteme und Verdichterstufen. Inconel 718 und Inconel 625 werden mit speziellen Werkzeugwegen bearbeitet, die die Wärmeentwicklung und Spanbildung bei diesen anspruchsvollen und empfindlichen Legierungen minimieren.
Schweizer Bearbeitung in der Luft- und Raumfahrt – Häufig gestellte Fragen
Ja. Unsere Produktionsstätten sind nach AS9100D:2016 zertifiziert – dem internationalen Qualitätsmanagementstandard für die Luft- und Raumfahrt- sowie die Verteidigungsindustrie. Dies umfasst unseren gesamten Produktionsprozess: Wareneingangskontrolle, Bearbeitung, prozessbegleitende Qualitätskontrolle, Endkontrolle und Versand. Auf Anfrage stellen wir Ihnen unser Zertifikat gerne zusammen mit Ihrer Angebotsanfrage zur Verfügung.
Wir akzeptieren STEP-, IGES-, SolidWorks- (.SLDPRT) und 2D-PDF- oder DXF-Zeichnungen. Für Bauteile in der Luft- und Raumfahrt benötigen wir stets eine Zeichnung mit GD&T-Angaben, Toleranzen und Material-/Oberflächenspezifikationen – ein 3D-Modell allein ist für Luft- und Raumfahrtprojekte nicht ausreichend. Senden Sie Ihre Dateien an sales@richconn.com Wir senden Ihnen innerhalb von 24 Stunden ein Angebot zu.
Ja. Wir bearbeiten regelmäßig Ti-6Al-4V, Ti-3Al-2.5V, Inconel 718, Inconel 625 und Monel K-500 auf unseren CITIZEN- und Tsugami-Drehmaschinen. Diese Werkstoffe erfordern spezielle Werkzeugwege, Schnittparameter und Kühlstrategien – unsere Verfahrenstechniker haben diese Parameter für Tausende von Produktionschargen entwickelt und validiert. Alle Bearbeitungen von Superlegierungen umfassen eine Eingangsprüfung des Materials mittels Röntgenfluoreszenzanalyse (RFA) und die vollständige Rückverfolgbarkeit der Chargen.
Ja. Erstmusterprüfberichte (FAI) gemäß AS9102 sind Standard für neue Teilenummern in der Luft- und Raumfahrt. Das FAI-Paket umfasst eine Zeichnung mit Positionsnummern aller Merkmale, zugehörige CMM-Messdaten, Material- und Prozesszertifizierungen. Die FAI wird abgeschlossen und freigegeben, bevor die Produktionsmengen versandfertig gemacht werden.
Wir haben keine feste Mindestbestellmenge. Prototypenmengen von 10 bis 50 Stück sind willkommen – in der Luft- und Raumfahrtindustrie ist häufig die Qualifizierung von Hardware vor der Produktionsfreigabe erforderlich. Serienfertigungslose von 500 bis über 500,000 Stück werden routinemäßig auf unseren automatisierten Stangendrehmaschinen gefertigt. Bitte geben Sie die gewünschte Stückzahl in Ihrer Anfrage an, damit wir Ihnen einen genauen Stückpreis nennen können.
Ja. Über unsere qualifizierten Partner für Oberflächenveredelung bieten wir Passivierung nach ASTM A967, Hartanodisierung nach MIL-A-8625 Typ III, Vergoldung nach AMS 2422, Cadmiumplattierung nach QQ-P-416 und Chromatierung (Alodine) nach MIL-DTL-5541 an. Alle Oberflächenveredelungen werden von AS9100-konformen Zulieferern mit vollständiger Chargenrückverfolgbarkeit durchgeführt. Eine Bestellung deckt die Bearbeitung bis hin zur zertifizierten Oberflächenveredelung ab.
Für neue Teilenummern mit FAIR: 4–6 Wochen (inkl. Erstmusterprüfung). Für qualifizierte Folgeaufträge: Standardmäßig 3–4 Wochen; Expresslieferung innerhalb von 2 Wochen je nach Maschinenauslastung möglich. Wir bieten Rahmenverträge für wiederkehrende Luft- und Raumfahrtprogramme mit geplanten Lieferterminen an – dies minimiert das Risiko von Lieferzeiten und hält Ihre Lagerkosten niedrig.
Ja. Für US-Verteidigungsprogramme, die die DFARS-Bestimmungen erfüllen müssen, beziehen wir Rohstoffe aus DFARS-qualifizierten Ländern und können die erforderlichen Werkszertifikate und Herkunftsnachweise bereitstellen. Wir unterstützen auch die Einhaltung der RoHS-Richtlinien und die Deklaration von Konfliktmineralien gemäß den individuellen Qualitätsplänen unserer Kunden.
Fordern Sie ein Angebot für Schweizer Bearbeitung im Luft- und Raumfahrtbereich an
Laden Sie Ihre Zeichnung hoch oder beschreiben Sie Ihr Bauteil. Unsere Ingenieure für Luft- und Raumfahrtbearbeitung prüfen jede Angebotsanfrage persönlich – Sie erhalten innerhalb von 24 Stunden ein detailliertes Angebot mit DFM-Feedback.
Detaillierte Preisgestaltung mit Aufschlüsselung nach Material, Prozess und Lieferzeit.
Wir weisen auf etwaige Bedenken hinsichtlich Toleranz, Geometrie oder Material hin, bevor Sie sich für die Werkzeugausstattung entscheiden.
FAIR-, CoC-, CMM-Berichts- und Materialzertifikate sind inbegriffen – werden nicht separat in Rechnung gestellt.
Wir unterzeichnen Geheimhaltungsvereinbarungen, bevor wir geschützte Luft- und Raumfahrtzeichnungen erhalten.
Lassen Sie Ihre Teilenummer bei uns qualifizieren und skalieren Sie die Produktion ohne erneutes Qualifizierungsrisiko.