Szwajcarska obróbka CNC precyzyjnych komponentów lotniczych
Tokarki CITIZEN typu szwajcarskiego do produkcji elementów złącznych dla przemysłu lotniczego, armatury hydraulicznej, sworzni złącznych i komponentów krytycznych dla lotu z dokładnością do ±0.005 mm. Zakres obróbki prętów Ø0.5–25 mm. Pełna identyfikowalność od surowca do kontroli końcowej.
- Tolerancja wymiarowa ±0.005 mm
- Ø0.5 mm Min. średnica pręta
- 43+ maszyn typu szwajcarskiego
- Norma jakości AS9100D
Precyzyjnie toczone części lotnicze, które produkujemy
Łączniki lotnicze
Śruby typu NAS, śruby z gniazdem sześciokątnym, specjalistyczne nakrętki lotnicze i niestandardowe elementy złączne zgodne ze standardami AN/NAS/MS. Toczenie szwajcarskie zapewnia dokładność gwintu i powtarzalność geometrii głowicy, wymagane przez zespoły lotnicze.
- Zgodność ze specyfikacją NAS 1638 / AN / MS
- Możliwa do osiągnięcia klasa tolerancji gwintu 3A/3B
- Ø0.5–25 mm, długość/średnica do 20:1
- Materiały: Ti-6Al-4V, 17-4 PH, Inconel 718
Armatura hydrauliczna i pneumatyczna
Korpusy zaworów, złączki kolektorów, złącza dwustronne i sprzęgła pneumatyczne do układów hydraulicznych samolotów. Geometria otworu wewnętrznego i bicie gwintu są zgodne z tolerancjami podanymi na rysunkach lotniczych.
- Otwór wewnętrzny Ra ≤ 0.8 μm standard
- Formy gwintów: UN, UNF, NPT, BSP, metryczne
- Udokumentowane wartości ciśnienia dla każdej partii
- Materiały: SS 303/316L, mosiądz C360, stop Ti
Piny i styki złącza awionicznego
Krytyczne dla lotu styki złączy elektrycznych, styki gniazd i korpusy złączy RF dla systemów awionicznych. Tolerancja średnicy zewnętrznej ±0.005 mm dla średnicy styku zapewnia dodatnią siłę styku w każdym cyklu łączenia.
- Średnica sworzni Ø0.5–6 mm, średnica zewnętrzna ±0.005 mm
- Dostępne platerowanie złotem, niklem lub srebrem
- 100% sortowanie wymiarowe w partiach krytycznych
- Materiały: BeCu C17200, mosiądz C360, stal nierdzewna 303
Wały siłowników i sworznie sterujące
Sworznie układu sterowania lotem, wałki siłowników serwo, łączniki popychaczy i elementy obrotowe wymagają ścisłej prostoliniowości i współosiowości. Rozcinanie podwrzecionowe pozwala na wykończenie obu końców w jednym cyklu.
- Prostoliniowość ≤ 0.005 mm / 100 mm
- Koncentryczność ≤ 0.003 mm TIR
- Wiercenie krzyżowe, radełkowanie, spłaszczanie za pomocą narzędzi napędzanych
- Materiały: 4140, 17-4 PH, Ti-6Al-4V
Obudowy i tuleje czujników
Korpusy czujników ciśnienia, obudowy czujników prędkości i precyzyjne tuleje do oprzyrządowania lotniczego. Nasze możliwości honowania pozwalają na uzyskanie wykończenia otworów o chropowatości Ra ≤ 0.4 μm, tam gdzie jest to wymagane przez rysunek.
- Honowanie wewnętrzne: średnica otworu Ra ≤ 0.4 μm
- Okrągłość ≤ 0.002 mm w otworach łożysk
- Obróbka cienkościenna: ścianka ≥ 0.5 mm
- Materiały: stal nierdzewna 316L, Al 7075, Inconel 625
Elementy układu paliwowego
Cewki zaworów paliwowych, korpusy dysz, sworznie dozujące i elementy otworów sterujących przepływem. Szwajcarska obróbka tulei prowadzących minimalizuje bicie tych smukłych, precyzyjnych elementów układu paliwowego.
- Tolerancja otworu pomiarowego ±0.003 mm
- Luz szpuli do otworu od 0.005 mm
- Dostępny protokół czystości zgodny z normą AMS 2770
- Materiały: SS 440C, stop Ti, Inconel 718
Dlaczego warto wybrać obróbkę CNC typu Swiss-Type w przemyśle lotniczym?
Tuleja prowadząca eliminuje ugięcie na smukłych częściach
Elementy złączne, sworznie i wałki lotnicze o stosunku długości do średnicy do 20:1 wymagają niemal zerowego ugięcia podczas skrawania. Tuleja prowadząca typu szwajcarskiego podpiera obrabiany przedmiot w odległości 1–2 mm od punktu styku narzędzia, zapewniając tolerancje, których konwencjonalne tokarki nie są w stanie osiągnąć w przypadku długich elementów o małej średnicy.
Kompletna obróbka w jednym ustawieniu
Maszyny CITIZEN A20 i Tsugami B206 łączą toczenie, frezowanie, wiercenie, gwintowanie, wiercenie poprzeczne i przecinanie w jednym mocowaniu. Brak konieczności ponownego mocowania oznacza brak przesunięcia punktu odniesienia — co jest kluczowe w przypadku analiz GD&T w przemyśle lotniczym, wymagających bicia i koncentryczności poniżej 0.003 mm TIR.
Powtarzalność ±0.005 mm w przypadku dużych wolumenów
Nasze 43 tokarki typu szwajcarskiego obsługują automatyczne podajniki prętów, umożliwiając produkcję bezobsługową. Statystyczna kontrola procesu (SPC) monitorująca krytyczne wymiary zapewnia Cpk ≥ 1.67 dla cech krytycznych dla lotu w każdej partii produkcyjnej — nie tylko w przypadku pierwszego artykułu.
Minimalna średnica Ø0.5 mm dla awioniki miniaturowej
Nowoczesne systemy awioniczne i bezzałogowe statki powietrzne wymagają coraz bardziej zminiaturyzowanych pinów złącznych i mikroelementów mocujących. Maszyny CITIZEN A20 obsługują pręty o średnicy od Ø0.5 mm, co umożliwia precyzję na poziomie lotniczym w skali przekraczającej możliwości konwencjonalnych centrów tokarskich CNC.
| Zdolność | Szwajcarska maszyna CNC | Tokarka konw. |
|---|---|---|
| min. średnica | Ø0.5 mm | Ø6 mm typ. |
| Wsparcie współczynnika L/D | Do 20: 1 | 3:1 typowo |
| Bicie na długich wałach | ≤0.003 mm | 0.01 – 0.05 mm |
| Pojedyncza konfiguracja ukończona | ✓ Tak | ✕ Często 2–3 operacje |
| Produkcja bez świateł | ✓ Podawane prętem | ✕ Ładowanie ręczne |
| Wykończenie powierzchni (toczone) | Ra ≤ 0.4 μm | Ra 0.8–1.6 μm |
| Powtarzalność tolerancji | Cpk ≥ 1.67 | Cpk ~1.0–1.3 |
Ponad 43 tokarki CNC typu szwajcarskiego — zbudowane specjalnie dla przemysłu lotniczego
Nasz park maszynowy typu szwajcarskiego obejmuje pręty o średnicach od Ø0.5 mm do Ø150 mm. Każda maszyna jest wyposażona w automatyczne podajniki prętów, chłodziwo pod wysokim ciśnieniem oraz system monitoringu SPC, co umożliwia bezobsługową produkcję w przemyśle lotniczym.
CITIZEN A20 × 15 Jednostki
- Pojemność baruØ0.5–20 mm
- Tolerancja± 0.005 mm
- Osie9-osiowy CNC
- Oprzyrządowanie na żywoPrzód + Tył
- PodwrzecionoTak
- Podajnik prętówMagazyn samochodowy
Tsugami B206 × 20 jednostek
- Pojemność baruØ1–20 mm
- Tolerancja± 0.005 mm
- OsieWieloosiowy
- Oprzyrządowanie na żywoTak
- PodwrzecionoTak
- ZastosowanieWysoka precyzja
CITIZEN A16 × 4 Jednostki
- Pojemność baruØ0.5–15 mm
- Tolerancja± 0.005 mm
- Osie7-osiowy CNC
- Oprzyrządowanie na żywoTak
- ZastosowanieMiniaturowe kołki lotnicze
- Podajnik prętówMagazyn samochodowy
CITIZEN BNC40 × 4 Jednostki
- Pojemność baruØ5–40 mm
- Tolerancja± 0.005 mm
- TypCentrum tokarskie CNC
- Oprzyrządowanie na żywoTak
- ZastosowanieWiększe elementy wyposażenia lotniczego
- Podwójne wrzecionoTak
Tolerancja i możliwości wykończenia powierzchni
Każda specyfikacja tolerancji jest weryfikowana przez współrzędnościową maszynę pomiarową Mitutoyo, tester okrągłości i profilometr laserowy. Kontrola pierwszego artykułu (FAI) jest standardem we wszystkich programach lotniczych.
Standardowe toczenie szwajcarskie (możliwość osiągnięcia ±0.003 mm w przypadku elementów krytycznych)
Gniazda łożysk i średnice wewnętrzne otworów na partię
Pojedyncza konfiguracja od średnicy zewnętrznej do otworu eliminuje przesunięcie punktu odniesienia
Ra ≤ 0.2 μm w otworach z honowaniem (własna produkcja)
Klasa 3A/3B dla elementów złącznych typu NAS stosowanych w lotnictwie
Mitutoyo CMM — zgodność z normą ISO 10012
Materiały do zastosowań krytycznych dla lotu
Obrabiamy pełną gamę stopów konstrukcyjnych, wysokotemperaturowych i odpornych na korozję dla przemysłu lotniczego. Do każdej dostawy dołączamy certyfikaty materiałowe z możliwością śledzenia produkcji w fabryce.
Stopy tytanu — Ti-6Al-4V, Ti-3Al-2.5V
Prawdziwy koń pociągowy w lotnictwie i kosmonautyce. Wyjątkowy stosunek wytrzymałości do masy i odporność na korozję elementów złącznych, sworzni podwozi i łączników konstrukcyjnych. Tuleja prowadząca Swiss Toczenie zapobiega utwardzaniu tytanu, zapewniając stabilność wymiarową, jakiej nie są w stanie zapewnić konwencjonalne tokarki.
Stal nierdzewna — 303, 304L, 316L, 17-4 PH, 440C
Od standardowego 303 dla pinów złączy, przez utwardzany wydzieleniowo 17-4 PH dla elementów złącznych o wysokiej wytrzymałości, po 440C dla elementów dozujących paliwo. Każda partia posiada pełne certyfikaty materiałowe z możliwością śledzenia numeru wytopu.
Superstopy — Inconel 718, Inconel 625, Monel K-500
Komponenty wysokotemperaturowe do komory silnika, układu paliwowego i zastosowań w pobliżu układu wydechowego, gdzie temperatury robocze przekraczają 500°C. Stabilność procesu obróbki szwajcarskiej ma kluczowe znaczenie dla utrzymania tolerancji w przypadku tych drogich i trudnych w obróbce superstopów.
Stopy aluminium — 2024-T351, 6061-T6, 7075-T6
Lekkie elementy konstrukcyjne i drugorzędne: wsporniki, obudowy, elementy niekonstrukcyjne i wkładki obudów awioniki. Stal 7075-T6 zapewnia wytrzymałość zbliżoną do stali przy jednej trzeciej jej wagi, w zastosowaniach, w których budżet ma kluczowe znaczenie.
Certyfikat AS9100D — pełny pakiet dokumentacji lotniczej
Nasz system zarządzania jakością został opracowany w oparciu o kulturę zerowej liczby defektów w lotnictwie i kosmonautyce. Każda partia produkcyjna jest dostarczana z kompletną, identyfikowalną dokumentacją — od certyfikatów z huty po raporty z końcowej inspekcji.
Pakiet dokumentacji lotniczej
- Certyfikat młyna surowcowego
- Raport z inspekcji pierwszego artykułu
- Dane SPC w trakcie procesu
- Raport wymiarowy CMM
- Certyfikat zgodności
- Raport o wykończeniu powierzchni (profilometr)
- Rejestr śledzenia partii ciepła
- Certyfikaty galwanizacji/powłok
Sprzęt Inspekcja
- Mitutoyo CMM — pomiar współrzędnych 3D, dokładność ±0.001 mm
- Profilometr laserowy / tester chropowatości — weryfikacja Ra, Rz dla każdej części
- Tester okrągłości i walcowości — weryfikacja geometrii otworu
- Wysokościomierz i optyczny pomiar konturu
- Skalibrowane mikrometry — średnica zewnętrzna, otwór, skok gwintu
- System wizyjny CCD — kształt gwintu, skok, analiza profilu
- Spektrometr XRF (Seiko SII SEA1000A) — weryfikacja stopu
- Komora do badań w mgle solnej/korozyjnych
- Wskaźniki gwintów — Go/No-Go, klasa 3A/3B, gwinty lotnicze
Dostarczamy programy lotniczo-kosmiczne i obronne
Nasze komponenty wytwarzane w Szwajcarii, od łańcuchów dostaw OEM dla lotnictwa komercyjnego po systemy bezzałogowych statków powietrznych i pojazdy startowe w kosmos, kwalifikują się do szerokiej gamy programów o znaczeniu krytycznym dla lotów.
Lotnictwo komercyjne
Łączniki konstrukcyjne, złączki hydrauliczne i styki złączy awionicznych do platform samolotów komercyjnych. Integracja łańcucha dostaw AS9100D i IATF 16949 z pełną dokumentacją pierwszego artykułu i produkcji.
Systemy startów kosmicznych
Precyzyjnie obrobione elementy zaworów, korpusy przyłączy paliwa i obudowy czujników do rakiet nośnych. Inconel 718 i Ti-6Al-4V obrabiane zgodnie z tolerancjami rysunku, z pełną identyfikowalnością materiałów od partii stopu do gotowego elementu.
Obrona i wojsko
Komponenty o krytycznym znaczeniu dla lotu samolotów wojskowych, amunicji kierowanej i systemów pojazdów naziemnych. Materiały zgodne ze standardami wojskowymi, w tym 17-4 PH i Monel K-500, z opakowaniem i wysyłką zgodnymi z wymogami zamówień obronnych.
Śmigłowce i wiropłaty
Sworznie siłowników głowicy wirnika, łączniki sterowania wirnikiem ogonowym i elementy mocujące przekładnie wiropłatów. Trwałość zmęczeniowa jest głównym czynnikiem decydującym o konstrukcji — wykończenie powierzchni i dokładność wymiarowa toczenia szwajcarskiego bezpośrednio wpływają na marginesy zmęczeniowe komponentów.
Systemy bezzałogowych statków powietrznych i dronów
Lekkie, zminiaturyzowane komponenty do bezzałogowych statków powietrznych: tytanowe i aluminiowe sworznie, mikroelementy złączne, styki złączy i wałki siłowników serwo o minimalnej średnicy Ø0.5 mm — niemożliwe do uzyskania w przypadku konwencjonalnych urządzeń obrotowych.
Komponenty silników lotniczych
Toczone elementy z superstopów do gorących sekcji silnika, układów paliwowych i stopni sprężarek. Inconel 718 i Inconel 625 obrabiane specjalistycznymi ścieżkami narzędzi, które ograniczają ciepło i powstawanie wiórów w tych wymagających, nie wybaczających błędów stopach.
Aerospace Swiss Machining — często zadawane pytania
Tak. Nasze zakłady posiadają certyfikat AS9100D:2016 – międzynarodowy standard zarządzania jakością dla przemysłu lotniczego, kosmicznego i obronnego. Obejmuje on cały proces produkcji: kontrolę jakości na wejściu, obróbkę mechaniczną, kontrolę jakości w trakcie produkcji, kontrolę końcową i wysyłkę. Na życzenie klienta możemy dostarczyć certyfikat wraz z zapytaniem ofertowym.
Akceptujemy rysunki w formatach STEP, IGES, SolidWorks (.SLDPRT) oraz 2D w formatach PDF i DXF. W przypadku części lotniczych zawsze prosimy o rysunek z objaśnieniami GD&T, tolerancjami oraz specyfikacjami materiałowymi i wykończeniowymi — sam model 3D nie jest wystarczający w przypadku programów lotniczych. Pliki prosimy przesyłać na adres: sales@richconn.com a my prześlemy Ci wycenę w ciągu 24 godzin.
Tak. Regularnie obrabiamy Ti-6Al-4V, Ti-3Al-2.5V, Inconel 718, Inconel 625 i Monel K-500 na naszych tokarkach CITIZEN i Tsugami Swiss. Materiały te wymagają specjalistycznych ścieżek narzędzi, parametrów skrawania i strategii chłodzenia — nasi inżynierowie procesu opracowali i zakwalifikowali te parametry dla tysięcy partii produkcyjnych. Wszystkie prace z superstopami obejmują weryfikację przychodzącego materiału metodą XRF oraz pełną identyfikowalność partii wytopu.
Tak. Raporty z kontroli pierwszego artykułu (FAI) zgodnie z normą AS9102 są standardem dla nowych numerów części lotniczych. Pakiet FAIR zawiera rysunek z balonami ze wszystkimi ponumerowanymi elementami, odpowiadającymi im danymi pomiarowymi CMM, certyfikatami materiałów i certyfikatami procesu. FAI jest przeprowadzany i zatwierdzany przed zwolnieniem partii produkcyjnych do wysyłki.
Nie mamy ustalonego minimalnego zamówienia (MOQ). Prototypy w ilości od 10 do 50 sztuk są mile widziane — programy lotnicze często wymagają sprzętu kwalifikacyjnego przed autoryzacją produkcji. W przypadku partii produkcyjnych, ilości od 500 do ponad 500 000 sztuk są rutynowo obrabiane na naszych zautomatyzowanych tokarkach szwajcarskich z podawaniem prętów. Prosimy o podanie ilości docelowej w zapytaniu ofertowym, abyśmy mogli podać dokładną cenę za sztukę.
Tak. Za pośrednictwem naszych wykwalifikowanych partnerów w zakresie obróbki wykończeniowej oferujemy pasywację zgodnie z normą ASTM A967, anodowanie twarde zgodnie z normą MIL-A-8625 typu III, złocenie zgodnie z normą AMS 2422, kadmowanie zgodnie z normą QQ-P-416 oraz chromianowanie (alodowe) zgodnie z normą MIL-DTL-5541. Wszystkie prace wykończeniowe są wykonywane przez poddostawców zgodnych z normą AS9100, z pełną identyfikowalnością partii. Jedno zamówienie obejmuje obróbkę mechaniczną aż do certyfikowanego wykończenia.
Dla nowych numerów części objętych programem FAIR: 4–6 tygodni (wliczając cykl zatwierdzenia pierwszego artykułu). Dla kwalifikowanych zamówień powtarzalnych: standardowo 3–4 tygodnie; przyspieszone 2 tygodnie dostępne w zależności od aktualnego obciążenia maszyn. Oferujemy programy zamówień zbiorczych dla powtarzających się programów lotniczych z planowanymi premierami — eliminuje to ryzyko związane z czasem realizacji, jednocześnie utrzymując niskie inwestycje w zapasy.
Tak. W przypadku programów obronnych USA wymagających zgodności z DFARS, pozyskujemy surowce z krajów kwalifikujących się do DFARS i możemy dostarczyć wymagane certyfikaty hutnicze oraz dokumentację kraju pochodzenia. Obsługujemy również deklaracje RoHS i dotyczące minerałów konfliktowych, zgodnie z indywidualnymi planami jakościowymi klientów.
Poproś o wycenę obróbki skrawaniem w firmie Aerospace Swiss Machining
Prześlij swój rysunek lub opisz swój komponent. Nasi inżynierowie specjalizujący się w obróbce skrawaniem w przemyśle lotniczym osobiście przeglądają każde zapytanie ofertowe (RFQ) — w ciągu 24 godzin otrzymasz szczegółową wycenę z informacją zwrotną dotyczącą DFM.
Szczegółowa wycena z podziałem na materiały, procesy i czas realizacji
Przed podjęciem decyzji o obróbce narzędzi sygnalizujemy wszelkie wątpliwości dotyczące tolerancji, geometrii lub materiału
W zestawie znajdują się certyfikaty FAIR, CoC, CMM i materiały — nie są rozliczane osobno
Podpisujemy umowy o zachowaniu poufności przed otrzymaniem zastrzeżonych rysunków technicznych dla przemysłu lotniczego i kosmicznego
Zweryfikuj u nas numer swojej części i przesuń ją do pełnej produkcji bez ryzyka ponownej kwalifikacji