毫米可實現公差
毫米直徑範圍
μm表面光潔度（珩磨）
認證品質體系
我們生產的每種軸配置
軸心是精密工程中對規格要求最高的零件之一－軸承軸頸尺寸過大3微米就會產生干涉；花鍵尺寸過小5微米就會產生間隙。我們深諳此道，並以此為基礎建構我們的製程。
如果您的軸有橫向鑽孔、偏心特徵、平面或刻印標記，我們會在同一套裝置中處理這些——無需重新夾持，不會累積誤差。
階梯軸
多級台階，具有精確的台階肩部位置和倒角幾何形狀。常見於變速箱輸入/輸出軸、馬達軸及精密主軸。我們可將階梯跳動和階梯肩部垂直度控制在±0.003毫米以內。
花鍵軸
漸開線和平行鍵花鍵的加工符合 DIN 5480、ANSI B92.1 或客戶指定的輪廓。我們在同一車銑複合加工循環中銑削或滾齒處理花鍵區域，以保持花鍵和軸頸直徑的同軸性。
偏心軸和凸輪軸
偏心直徑、凸輪輪廓和偏心軸頸需要精確的相位關係。這在泵浦、壓縮機、分度機構和醫療器材執行器中至關重要。偏心率透過三坐標測量機 (CMM) 進行驗證。
絲槓和滾珠螺桿軸
軸體上採用精密螺紋（梯形螺紋、梯形螺紋、滾珠螺桿螺紋），具有嚴格的螺距精度和側角控制。應用於線性執行器、數控軸驅動和醫療成像系統。
空心軸和通孔軸
用於流體或電氣介質穿過的中心鏜孔軸，或用於航空航太和機器人應用中的輕量化設計。孔的同心度和壁厚均勻性均透過三坐標測量機 (CMM) 進行驗證。
多功能桿身
軸類加工可同時完成車削、銑削、鑽孔、鍵槽加工、十字孔加工和螺紋加工－所有工序均可在一次車銑複合加工中完成。這正是我們的瑞士型和多軸工具機相對於傳統加工車間的真正優勢。
微型軸
直徑僅 1 毫米的超細軸，採用 CITIZEN A16 瑞士型機床加工而成，並帶有導向襯套支撐。廣泛應用於彈簧針接點、相機驅動器、醫用導管驅動裝置及精密儀器樞軸。
軸組件及子組件
我們加工並供應完整的軸組件——包括配套螺母、擋圈和精密墊片——從而縮短您的進貨檢驗和組裝時間。所有組件均來自同一供應商，品質記錄統一。
選擇我們的買家——以及他們的原因
客製化精密軸由機械工程師和採購工程師指定，他們已經清楚自己的需求。我們不賣產品，我們只負責交貨。
- 您已有圖面或 3D 模型，需要一位能夠真正滿足公差要求的供應商。
- 您目前的供應商在生產批次間的尺寸重複性方面存在問題。
- 您需要在較少的設定次數內完成多功能軸的加工，以消除操作間誤差。
- 您的程式需要符合 IATF 16949 或 AS9100D 可追溯性和文件要求。
- 你需要快速獲得原型數量，並在同一合作關係下實現量產規模的擴大。
你能加工既需要花鍵又需要螺紋的軸嗎？
是的。我們的車銑複合加工中心可以在一次裝夾中完成動力銑削、螺紋加工和花鍵切削。其主要優勢在於同軸性——花鍵節圓直徑、軸承軸頸和螺紋軸線共享同一基準，從而消除了夾具傳遞誤差。
如何檢驗長軸的直線度和跳動量？
在加工過程中，我們使用中心架來防止長徑比大於 5:1 的軸發生撓曲。加工後，使用精度為 ±0.001 mm 的三座標測量機 (CMM) 對軸中心間的跳動進行驗證。直線度則沿軸長方向在多個基準點進行測量。
軸承軸頸直徑表面光潔度能達到什麼水準？
標準車削表面粗糙度為 Ra 0.4–0.8 μm。對於軸承配合，我們後續會進行圓柱磨削或精密珩磨，使表面粗糙度 Ra 達到 0.2 μm 或更低。軸頸區域的形狀精度（圓度、圓柱度）控制在 0.002 mm 以內。
豎井訂單如何在我們工廠流動
DFM審查
我們會審核每一張軸圖紙，檢查其基準結構、公差累積和加工性能。我們會在報價前發現問題，而不是在首件失敗後才提出。
製程規劃
生產前需確定工具機選型、夾具方案、切削順序及品質控制計畫。中心架、活動頂尖和量規的選擇則根據軸的類型而定。
第一篇文章
首根生產軸的完整三坐標測量報告。圖紙上的每個標註都會有相應的測量值。零件僅在您書面確認後出貨。
採用 IPQC 進行生產
依既定間隔進行過程測量。根據控制計劃，每生產 N 件產品，對關鍵軸特徵（外徑、跳動、鍵槽寬度）進行檢查。 SPC 資料可按需提供。
最終檢驗及文件
每批產品均以AQL標準進行OQC抽樣或100%全檢。隨附CMM報告、材料證書、合格證書以及電鍍/表面處理報告。批號可追溯至原料爐號。
豎井訂單如何在我們工廠流動
我們根據軸的直徑、長徑比、特徵複雜度和所需公差，為每根軸選擇合適的工具機。以下是我們專用的軸加工設備：
機 | 類型 | 橘子 | 公差 | 數量 |
|---|---|---|---|---|
西鐵城 A20 | 瑞士CNC車銑複合機床 | 直徑 0.5–25 毫米 | ±0.005毫米 | 15 |
西鐵城 A16 | 瑞士CNC車銑複合機床 | 直徑 0.5–15 毫米 | ±0.005毫米 | 4 |
公民 BNC 40# | 固定頭車銑床 | 直徑 5–120 毫米 | ±0.005毫米 | 4 |
馬札克車銑床 | 多軸車銑複合床 | 最大直徑 120 毫米 | ±0.005毫米 | 18 |
津上B206 | CNC走心車床 | 直徑 1–20 毫米 | ±0.005毫米 | 20 |
YM LM-06Y 46# | 固定頭車銑床 | 直徑 5–150 毫米 | ±0.005毫米 | 2 |
MAZAK HCN5000L | 水平加工中心 | ±0.005毫米 | 2 | |
野村自動車床 | 瑞士自動車床 | 直徑 1–6 毫米 | ±0.005毫米 | 4 |
二次操作（內部）
磨料珩磨
5台機器－孔徑和外徑精加工至Ra≤0.2μm
4 軸和 5 軸銑削
80 多個旋轉/分度工作台－鍵槽、平面、十字特徵
無心磨削
長軸外徑尺寸控制
磨料珩磨
5台機器－孔徑和外徑精加工至Ra≤0.2μm
4 軸和 5 軸銑削
80 多個旋轉/分度工作台－鍵槽、平面、十字特徵
無心磨削
長軸外徑尺寸控制
軸專用夾具操作規範
長軸在切削力作用下會發生撓曲。對於長徑比大於 5:1 的軸，我們的標準加工流程包括：使用穩定支架支撐、減少精加工切削深度，以及在加工過程中進行跳動檢查。我們絕不讓直線度有任何僥倖。
公差與配合能力
我們根據特徵類型來指定公差等級，而不是使用單一的統一數值。軸承軸頸的公差控制比非功能性直徑更為嚴格。這才是精密軸加工應有的方式。
軸承區域的圓度≤0.002毫米
軸承區域的圓度≤0.002毫米
軸承區域的圓度≤0.002毫米
軸承區域的圓度≤0.002毫米
獨特之處 | 標準公差 | 可實現 |
|---|---|---|
OD — 軸承軸頸 | ±0.005毫米 | ±0.002毫米 |
OD——非功能性 | ±0.01毫米 | ±0.005毫米 |
長度/步長位置 | ±0.01毫米 | ±0.005毫米 |
鍵槽寬度 | JS9 / P9 適配 | 定制配框 |
螺紋節圓直徑 | 6克/6H級 | 4小時/4H課程 |
樣條曲線 — 主要 Ø | ±0.01毫米 | ±0.005毫米 |
孔同心度 | ±0.005毫米 | ±0.003毫米 |
表面光潔度－車削 | Ra 0.8微米 | Ra 0.4微米 |
表面處理——磨光 | Ra 0.4微米 | Ra 0.2微米 |
「可實現」的值需要專門的設定和測量驗證。請在DFM評審期間討論－我們會在報價前確認可行性。
我們用什麼材料加工軸？
材料選擇直接影響加工性能、表面光潔度和耐磨壽命。我們加工各種軸材料，如果您仍在選擇材料等級，我們將在面向製造的設計 (DFM) 階段為您提供建議。
材料 | 等級 | 典型軸應用 |
|---|---|---|
不銹鋼 | 303、304、316L、17-4PH、440C | 醫療器材軸、食品設備、腐蝕敏感應用 |
碳鋼和合金鋼 | 1045，4140，4340，8620 | 變速箱軸、傳動軸、高扭力傳動應用 |
鋁合金 | 6061-T6, 7075-T6, 2024 | 航空航太和機器人領域，減輕重量至關重要 |
鈦 | 5 級（Ti-6Al-4V）、2 級 | 航空航太、醫療植入工具、高強度輕質軸 |
黃銅和銅 | C360 C932，C260 | 電氣連接器、閥桿、高導電性樞軸 |
工具鋼 | D2、H13、A2 | 高耐磨模軸、成型銷、精密沖頭 |
易切削鋼 | 12L14、1215、SUM22L | 大批量生產的軸，表面光潔度和加工週期至關重要。 |
關於特種合金
我們可依客戶要求加工Inconel 625/718、哈氏合金和雙相不銹鋼。這些材料需要特殊的刀具和切削參數，因此交貨時間和價格與標準合金有所不同。請提供您的圖紙以便我們進行具體評估。
軸的表面精加工
表面處理 | |
|---|---|
外圓磨削 | 外徑/Ra≤0.2 μm |
磨料珩磨 | 內徑/外徑 Ra ≤0.2 μm |
電拋光（EP） | 超高功率/半導體軸 |
無電解鎳 | 耐磨和防腐蝕 |
鍍硬鉻 | 高磨損軸表面 |
黑氧化物 | 鋼軸－輕度防腐蝕 |
鈍化 | 不銹鋼 — ASTM A967 |
陽極處理（II/III型） | 鋁軸 |
鍍鋅 | 碳鋼防腐蝕 |
滲氮碳化（Tenifer） | 表面硬化以提高耐磨性 |
電鍍後尺寸說明
化學鍍鎳和鍍鉻會增加軸的外徑。我們會預先加工鍍層直徑，以補償指定的鍍層厚度，從而確保最終軸的尺寸符合要求。請在報價階段與我們確認鍍層厚度規格。
我們用什麼材料加工軸？
材料選擇直接影響加工性能、表面光潔度和耐磨壽命。我們加工各種軸材料，如果您仍在選擇材料等級，我們將在面向製造的設計 (DFM) 階段為您提供建議。
01
半導體設備
用於晶圓廠自動化的晶圓搬運樞軸、製程氣體閥桿和機器手臂驅動軸。要求表面超潔淨，並經過電拋光或電滲處理，且尺寸符合半導體級GD&T要求。
02
航空航天與國防
飛行關鍵執行器軸、起落架部件和精密樞軸銷－全部按照 AS9100D 標準生產，並具有完整的材料可追溯性和首件檢驗文件。
03
汽車業
IATF 16949 認證生產的變速箱輸入/輸出軸、電動汽車馬達軸、感測器軸以及懸吊和煞車系統的精密樞軸零件。
04
醫療器械
手術器械驅動軸、內視鏡關節軸、導管輸送機構和植入工具主軸——所有這些都需要超精細的表面光潔度、尺寸重複性和生物相容性材料認證。
05
工業機器人
關節驅動軸、諧波驅動輸入軸、Delta機器人手臂樞軸和SCARA機器人前臂軸。高重複性和同軸性至關重要—位置誤差會在關節處累積。
06
精密儀器與光學
我們提供超精密樞軸、旋轉編碼器輸入軸和電流計樞軸銷，其角度重複性以角秒為單位進行測量。我們已為 RED 數位電影公司和精密計量客戶提供產品。
我們如何驗證我們發貨的每一根軸
材料選擇直接影響加工性能、表面光潔度和耐磨壽命。我們加工各種軸材料，如果您仍在選擇材料等級，我們將在面向製造的設計 (DFM) 階段為您提供建議。
三坐標測量機尺寸驗證
Mitutoyo 三座標測量機精度為 ±0.001 mm，可驗證所有關鍵軸尺寸－外徑、階梯位置、孔同心度、跳動量以及橫向特徵的位置公差。每批次均提供三坐標測量機報告。
在線測量
在生產過程中，每隔 N 件產品，我們都會使用氣動量規和精密內徑量規來測量關鍵軸的外徑。我們不會等到批次末檢定才發現偏差——我們會在發現第一件偏差產品時就將其扼殺在萌芽狀態。
完整文檔包
每批軸的出貨清單包括：合格證書、材料測試報告（工廠證書）、完整的三坐標測量尺寸報告、表面光潔度報告（如有指定）以及電鍍/塗層證書（如有）。所有文件均可追溯至批號。
跳動和直線度檢查
長軸在兩中心間進行跳動量檢驗。我們使用V型塊+千分錶進行中間檢查，並使用三坐標測量機進行最終檢驗。對於長徑比（L/D）大於5的軸，沿軸長至少測量5個點的直線度。
光學和視覺檢測
Rational 2D/2.5D 光學系統可驗證螺紋螺距、樣條輪廓和表面特徵幾何圖形。 RKE CCD 自動分類機用於大量生產，以檢測表面缺陷、毛邊和邊緣狀況問題。
材料驗證
精工SII XRF分析儀用於驗證材料成分及是否符合RoHS指令。硬度測試（維氏硬度）用於驗證是否經過熱處理或表面硬化處理。所有原料均提供工廠所開立的證明。
用於軸檢測的測量設備
三豐三坐標測量機（3坐標）
型號 4078M-1211 · 400×800×200 毫米
±0.001 毫米 · 日本
三豐輪廓/輪廓
表面和輪廓測量
圓度與圓柱度 · 日本
三豐千分尺套裝
量程 0–25 毫米 · 30 個單位
±0.001 毫米 · 日本
Rational 2D / 2.5D 系統
CPJ-3025 / CDP-1018 · 4 台
±0.001 毫米 · 中國
三豐粗糙度儀
型號 178-560-01DC
±0.1 奈米 · 日本
維氏硬度計
熱處理後驗證
±0.5 HV
RKE CCD自動分類機
RK-1500 / RK-2201 · 6 台
±0.002 毫米 · 視覺缺陷偵測
精工SII XRF分析儀
SEA1000A · RoHS物質測試
日本·材料認證
我們在軸系工程方面有何不同
單次裝夾多特徵加工
帶有鍵槽、十字孔、花鍵和螺紋的軸在一個車銑複合加工循環中即可完成加工。每個特徵都共享相同基準－不存在累積的重新裝夾誤差，也不存在工序間傳遞的公差累積。
瑞士型細長軸能力
我們的 CITIZEN 瑞士工具機採用導套支撐，可消除長徑比高達 30:1 的軸的撓曲。傳統的固定頭車床無法保持這些幾何形狀的公差——而我們可以。
直徑範圍：Ø1 至 Ø150 毫米
我們透過單一供應商關係，涵蓋了所有類型的軸。從直徑 1 毫米的微型編碼器軸到直徑 150 毫米的重型閥門軸——相同的品質系統、相同的文件、相同的聯絡人。
雙重認證—IATF 和航空航天
大多數精密軸供應商僅持有一項認證。我們同時擁有 IATF 16949 和 AS9100D 兩項認證，這意味著您的汽車和航空航太專案可以整合到一個合格的供應商處。
珩磨至軸承級表面光潔度
我們不止步於車削。我們自主研發的磨料和擠壓珩磨設備可將孔和外徑表面粗糙度 Ra ≤0.2 μm，圓度 ≤0.002 mm——這正是軸承製造商實際要求的規格。
DFM合作夥伴關係，而不僅僅是訂單執行
如果您的軸拉圖公差過大，影響了製程，我們會在報價前告知您，而不是等到首件失敗後才告知。我們會提出替代方案，解釋各種方案的優缺點，並將我們的建議記錄下來。最終由您決定。
常見問題
對於長徑比大於 5:1 的軸，我們在精車過程中使用中心架支撐，以防止切削力作用下變形。在瑞士型車床上，導套在切割區域提供支撐。加工完成後，我們使用精密平板和千分錶進行中間驗證，並使用三坐標測量機 (CMM) 進行最終尺寸確認，以檢測兩頂尖間跳動量 (TIR)。跳動量值記錄在每個批次的檢驗報告中。
在我們的瑞士型工具機（CITIZEN A20、TSUGAMI B206）上，棒材的最大長度受工具機行程的限制——通常小直徑軸的成品長度為 200-300 毫米。對於在固定頭車銑複合加工中心上加工的大直徑軸，我們可以根據直徑加工出最長 500 毫米的長度。如果您的軸的長度超過上述範圍，請聯絡我們—我們可以探討在兩中心間進行車削加工，作為加工超長軸的替代製程。
熱處理會引入變形。我們處理淬硬軸的標準流程是：先進行粗加工，再送去進行熱處理或表面硬化，最後進行精磨或精珩磨至最終尺寸。我們不提供內部熱處理服務，但我們會與合格的供應商合作，並在產品返回後使用維氏硬度計驗證硬度。最終尺寸在精加工後進行驗證。如果您的軸在淬硬後需要嚴格的外徑公差，請在報價階段說明，以便我們將熱處理餘裕納入加工流程。
對於新項目，我們接受低至 5-10 件的原型訂單，這足以滿足首件檢驗和工程驗證的需求。對於瑞士型工具機的大批量生產，典型的批量範圍從 1,000 件到 100,000 件以上。我們沒有最低起訂量限制——價格僅反映了模具和設置成本在整個訂單數量上的攤銷。我們將提供不同數量等級的單價，以便您優化庫存策略。
是的。我們的車銑複合機床支援公制 (M)、統一螺紋 (UNC/UNF)、NPT、BSPT、ACME 和梯形螺紋。在動力車銑複合中心上進行螺紋銑削，使我們能夠靈活選擇螺紋等級——從標準的 6g 到更緊密的 4h，以實現精密配合。我們使用通止規和光學測量來驗證螺紋的精度。
是的，材料測試報告（工廠證書）是每份訂單的標準文件。對於航空航天項目，證書包含爐號、化學成分以及符合適用規範（例如 AMS、ASTM）的機械性能。對於醫療器材軸，我們可以提供符合 FDA 21 CFR Part 820 品質記錄要求的文件。所有材料均來自可追溯的供應鏈—絕無來源不明的棒材。
我們接受 PDF、DXF 和 DWG 格式的二維圖紙，以及 STEP、IGES 和 Parasolid 格式的三維 CAD 檔案。對於具有多個特徵的複雜軸幾何形狀，我們首選 STEP 格式——它可以消除特徵位置和輪廓方面的歧義。對於首件訂單，無論是否存在三維模型，具有完整 GD&T 標註的二維圖紙都是檢驗的參考文件。如果您只有實體軸樣品（逆向工程），請與我們聯絡－我們可以安排尺寸採集。
我們可透過合作夥伴網路安排雷射打標和點陣打標，用於零件識別、批號或序號的標記。對於航空航太領域的可追溯性要求，我們確保標記規格（深度、字元高度、位置）符合 AS9100D 標準。請在報價階段明確您的標記要求，以便我們將其納入製程方案和成本估算中。
請將您的軸圖寄給我們。
我們會評估其加工性能，檢查公差要求是否符合我們的製程能力，並在24-48小時內提供詳細報價。報價階段不承擔任何義務。
- 免費提供DFM審查
- 報價週期為 24-48 小時
- 原型數量從5件起。
- IATF 16949 及 AS9100D 文件可供查閱
- 每批貨物均附有CMM報告和材料證書
- 直徑 1–150 毫米 · 所有常用軸合金
